Krümelbahn

Stellwerke in Solingen

• Solingen-Hauptbahnhof
  • Stellwerk heute (2012)
    Technische Daten:
    - ESTW-UZ (Bauart Siemens), wird von der Betriebszentrale in Duisburg bedient
    - Baujahr 2010 bis 2012
    - Baukosten 62 Millionen Euro
    - Inbetriebnahme 16.7. - 6.8.2012, Betriebsübernahme aus Duisburg am 30.7.2012
    - die ESTW-UZ löst 3 Stellwerke ab (Sof, Leichlingen Lf und Opladen Of)
    - es wurden insgesamt 199 Signale neu aufgestellt und dabei die anschließenden Strecken für Gleiswechselbetrieb und Blockverdichtung ertüchtigt
    - die Bahnübergänge Schnittert und Wilzhauser Weg wurden technisch mit Radaranlagen zur Überwachung ausgerüstet
    - es wurden im Hauptbahnhof zahlreiche nicht mehr benötigte Gleise und Weichen zurückgebaut
    - ein Notbetrieb ist über einen lokalen Notbedienplatz möglich
    - Stellbereich u.a.: Solingen Hbf bis Hilden (ausschließlich), Solingen Hbf bis Solingen-Mitte (ausschließlich), Bf. Gruiten (ausschließlich) bis Köln-Mülheim Abzw. Berliner Straße (ausschließlich)
    
  • Stellwerke damals
    • Son: Wärterstellwerk am Ablaufberg
      Ablösung am 23.Februar 1964 durch das neue Stellwerk "Sof"
    • Som: Stellwerk auf Bahnsteig 2 (Gleis 3/8), Ausfahrt Richtung Wuppertal
      Ablösung am 23.Februar 1964 durch das neue Stellwerk "Sof"
    • Ohl: Stellwerk auf Bahnsteig 1 (Gleis 1), Ausfahrt Richtung Köln; heute steht hier eine Bahnsteigüberdachung
      Ablösung am 23.Februar 1964 durch das neue Stellwerk "Sof"
    • Sof: Solingen-Ohligs/Fahrdienstleiter [2-5-97]
      Ablösung im August 2012 durch eine ESTW-UZ (s.o.)
      Technische Daten:
      - Spurplandrucktastenstellwerk Bauart SpDrL30 der Firma Lorenz
      - Baujahr 1962 bis 1964
      - Baukosten 9,5Mill.DM
      - Inbetriebnahme 23.Februar 1964
      - Außerdienststellung 30.7.2012
      - Stelltisch [5-97] mit 1120 Feldern, Gesamtfläche ca. 200x80cm
      - Stelltisch 8 m über SO
      - Stellbereich vom Haltepunkt Solingen-Vogelpark bzw. Haan bis Solingen-Ohligs
      - Bedienung der beschrankten Bahnübergänge Schnittert und Wilzhaus
      - ca. 430 Zugfahrten werktäglich
      - ca. 1200 Rangierbewegungen werktäglich
      - 120 Zugstraßen
      - 270 Rangierstraßen
      - 11 Zughilfsstraßen
      - 36 Hauptsignale
      - 51 Sperrsignale
      - 19 Vorsignale
      - 74 ferngesteuerte Weichen und Gleissperren
      - 142 sonstige technische Einrichtungen, u.a. 65 Indusi -Magnete
      - 10 km Gleislänge
      - 4 km Stromversorgungskabel
      - 2590 km verlegte Signalsteuerkabel
      - Notbetrieb über Batterie und eigenes Dieselaggregat
      - 9 Leitungsgruppen für den Fahrstrom
• Solingen-Mitte
  • Stellwerke heute
    • Sf: Solingen/Fahrdienstleiter [16-5-93]
      - ohne Stelltisch, Fernsteuerung von Remscheid Hbf (Bauart: MC L84)
      
  • Stellwerke damals
    • Sf: Solingen/Fahrdienstleiter [26-6-92]
      - gebaut 1957
      - außer Dienst seit 6.Januar 1990, Ablösung durch "Sf" (heute) (s.o.)
      - abgerissen September 1994
      
    • Sw: Wärterstellwerk Solingen-West [1988]
      - gebaut 1947, an dieser Stelle stand bereits seit etwa 1910 ein Stellwerk
      - außer Dienst seit 6.Januar 1990, Ablösung durch "Sf" (heute) (s.o.)
      
    • Sno: im ehemaligen Gleisdreieck am Abzweig der Korkenzieherbahn
      und diente der Steuerung des Rangierbetriebes. Das Stellwerk wurde nach dem 19.September 1984 abgerissen.
      
• Solingen-Nord
  • Stellwerk damals
    • Sot: stand gegenüber dem alten Empfangsgebäude im Nordbahnhof, der Abriss erfolgte nach 1972.
      
• Solingen-Wald
  • Stellwerk damals
    • WN: stand links an der Strecke Richtung Solingen-Gräfrath, direkt vor der Brücke Fallerslebenweg über die Gleise Richtung Gräfrath